Мы вам уже не раз подробно рассказывали о том, что такое Clipper Round the World — придуманная легендарным Нокс-Джонстоном кругосветка, куда принимают новичков, обучают их всему необходимому в кратчайшие сроки и отправляют на 70-футовых монотипах соревноваться друг с другом на дистанции в десятки тысяч морских миль.

Популярная британская модель Эми Уиллертон присоединилась к гонке на несколько недель, а потом подробно описала свой опыт в статье для Huffington Post. Приводим перевод ее заметки.

Летом 2015 года мой менеджер спросил меня: «Ты умеешь ходить под парусом?» Я ответила: «Нет, а что?» Он объяснил, что общался с организаторами Clipper Round the World, и их заинтересовала возможность моего участия в кругосветке.

Пойти вокруг света без всякого опыта в яхтинге, до этого ни разу даже не бывав на борту? Мне это казалось по-настоящему захватывающей задачей. Впрочем, несколько волновало количество времени, которое на это уйдет. Сама гонка длится одиннадцать месяцев, но мне требовалось присоединиться только к одному из её этапов, длящемуся в среднем от 4 до 6 недель. Плюс четыре недели обучения на одной из баз Clipper Round the World, — либо в Портсмуте, либо в Сиднее. Я выбрала Австралию.

Меня давно перестали удивлять внезапные и непредсказуемые возможности, которые дарует мне судьба. Вместо этого я принимаю их с благодарностью, как источники нового опыта.

Чудесным ветреным вечером я прилетела из Лондона в гавань Сиднея, чтобы встретиться со своими инструкторами и впервые оказаться на борту яхты. Нервы мои наконец-то сдали, когда я увидела, как одна за другой появились гламурные, по-яхтенному одетые женщины. Женщины? Я была убеждена, что буду единственной девушкой. Хотя мне сказали, что в этом году в кругосветке впервые участвует один полностью женский экипаж, я позже выяснила, что женщины в целом составляют треть от общего количества участников.

Я взглянула вниз на свою обычную спортивную одежду и подумала, что мне среди них не место: я даже не знаю, как правильно одеться, уж не говоря обо всем остальном.

В первые несколько дней я очень переживала из-за своей неопытности. Обычно я и посмеяться над собой не прочь, но здесь, каждый раз, когда кто-то отпускал очередную шуточку о тупой блондинке, мне хотелось доказать им, что я тоже на что-то способна. К счастью, я достаточно хорошо разбираюсь в себе, чтобы признать это, сделать глубокий вдох и сказать себе: ты не так беспомощна, как кажется.

Что тут скажешь: давненько я не выходила из своей зоны комфорта, давненько не оказывалась в месте, где никого не знаю, где мне не с кем поговорить, и где все ранее приобретенные навыки оказываются бесполезными.Казалось, что вокруг все говорят на иностранном языке. Мне нужно было не только научиться ходить под парусом, но и выучить терминологию.

Переломный момент наступил, когда к нам присоединился еще один член экипажа — вьетнамец Мин Ан. Единственный мужчина на борту, он говорил только одно слово на английском, и это было его собственное имя. Мин Ан был знаком с парусом, поскольку работал на буксире, но он был настолько счастлив возможности участвовать в кругосветке, что выучил английский буквально за три недели. И я сказала себе: если он смог сделать это, то и у меня все получится.

Пока шли недели обучения, я становилась все более уверенной в себе. Я узнала, что в гонке приветствуются люди без опыта и что 40% участников не имеют никакого опыта яхтинга до начала обучения. Это дает уникальную возможность любому человеку принять участие в кругосветке — ради чего, собственно, меня на это и подписали: чтобы доказать, что если вы решили принять этот вызов, то единственное, что вас удерживает — это вы сами.

Постановка грота, работа с тяжелым такелажем на 70-футовой яхте предполагает, что вы работаете в команде. В одиночку с этим просто не справиться. Посреди океана, в угрожающих жизни условиях мы не можем полагаться исключительно на себя: выбраться можно только всем вместе. Осознание этого факта заставило меня признать, что всю свою жизнь я была одиночкой: и в работе, и в путешествиях. Парусный спорт заставил меня понять, что я никогда не была в команде, и научил меня быть частью целого.

Когда вы налаживаете связь с другими членами команды, то начинаете потихоньку открывать для себя истории их жизни.Вы открываете их причины быть здесь: от разводов до борьбы со смертью, борьбы с раком. Вы узнаете, как они собирали деньги, чего они хотят достичь благодаря этому опыту. Мотивы принятия решения сбежать от мира на 11 месяцев на маленькой лодке, как правило, довольно увлекательны.

В первую ночь, когда я встала у руля лодки, начался шторм. Пока лодка врезалась в грохочущие волны, меня поливал дождь. Было три часа утра; я сжимала штурвал как самую дорогую вещь в своей жизни, понимая, что лучшее, что я могу сделать в данной ситуации — продолжать делать свое дело.

Все как и в обычной жизни, о которой Черчилль однажды метко сказал: «Когда вы идете через ад, просто продолжайте идти». Вы проходите через тысячу испытаний с вашей командой, и в конечном счете именно это вас сплачивает. Это была страшная ночь, но именно тогда я поняла, почему люди влюбляются в яхтинг: за неописуемое ощущение свободы и адреналин.

Через четыре недели я сделала глубокий вдох и наконец вернулась в свое нормальное состояние — отправилась позировать для модной съемки, которая включала использование яхтенного оборудования без посторонней помощи. Наш фотограф сбежал. Я очень смеялась, потому что вспомнила первую фотосессию, которую я сделала с пиар-службой Clipper Race и сэром Робином Нокс-Джонстоном. Та фотосессия, тоже с использованием оборудования, была еще до обучения, и тогда я вообще не представляла, что я делаю и зачем.

Источник: The Huffington Post / Перевод текста: сайт itboat.com / Фото: официальный сайт Clipper Round the World, разворот британского FHM.