В рубрике «Личный опыт» редакция «Парусной школы» публикует рассказы и дневники людей, чьими поступками можно и нужно вдохновляться — участников сумасшедших регат, сложных экспедиций, спортсменов и других интересных ребят. Сегодня мы публикуем отчет Маши Шапкиной, которая решила, несмотря на свой небольшой гоночный опыт, поучаствовать в международных соревнованиях PWA по виндсерфу.

В этом сезоне я впервые решила поучаствовать в слаломных гонках профессионального тура PWA. Наверное, решение для меня слегка авантюрное — гоночный опыт не такой уж большой. Но если есть мечта, нужно действовать.

Мое первое знакомство с виндсерфингом произошло в Дахабе около девяти лет назад. До этого как и все московские дети я занималась художественной гимнастикой, бальными танцами и плаванием. Периодически к этому обычному списку добавлялись занятия прыжками на батуте, горные лыжи, сноуборд и волейбол. То есть физическая подготовка была неплохая. Это помогло мне быстро освоить азы и встать на доску. Я с большим удовольствием проводила все школьные каникулы под парусом. Виндсерфинг быстро стал моим любимым занятием. Поступив в институт по специальности «Менеджмент спортивной индустрии», стараюсь сдавать все сессии досрочно, чтобы увеличить время проживания у моря.

Два с половиной года назад, во Вьетнаме, я впервые попробовала себя в дисциплине слалом (заезды на скорость, — прим. ред.). За это большая благодарность Сергею Чайка — он и сейчас очень помогает мне в тренировках и консультирует с выбором оборудования. Ну, и тут понеслось: Ейский кубок, Должанский марафон, фан-гонки и прочее. В мае 2014 года я впервые поучаствовала во всероссийских соревнованиях — как раз Ейский кубок. На нем я познакомилась с директором серфстанции Yeiskwind Виталием Владивостоковым. Его поддержка в нужный момент дала большой прорыв. Мне понравилось участвовать в слаломных гонках, возникло желание попробовать себя в соревнованиях более высокого ранга.

О PWA тогда и мыслей не было. Но скрывать не буду - мечта была. Конечно, гоночного опыта не так много, это чувствуется, но я решила, что попробовать непременно стоит. Тем более, что это последний год, когда я могу выступать в категории «Юниоры» - до 21 года конкуренция не такая высокая.

Первый вопрос, который возник: «на чем же гоняться?». Друзей-слаломистов, которые поделились бы своей маленькой доской, рядом не будет. Ехать на соревнования такого уровня и не быть полностью заряженным оборудованием - не имеет никакого смысла. Гонка вооружения, как ни крути. Тут возникает проблемная взаимосвязь: у тебя не будет спонсоров, пока ты не засветишься в серьезных соревнованиях, и с другой стороны, рассчитывать на успех без серьезной материальной поддержки достаточно сложно.

Искать спонсоров в кризис - не самое приятное занятие, да и сначала нужно показать результат. С детства я копила на розовый кабриолет, но планы поменялись, и деньги были потрачены на оборудование. Конечно, чтобы тренироваться и ездить по всем этапам, нужны финансы. Но мне повезло: мне вызвалась помогать с поездками международная марка косметики Ligne St Barth. Со своей стороны - я совмещаю тренировки с работой инструктором по виндсерфингу. Очень помогают иностранные языки. При необходимости я обучаю на немецком и английском. Во Вьетнаме приходилось иногда работать на двух работах с 6 утра и до 5 вечера. Мне очень повезло, что родители поддерживают меня в моем решении, и я знаю, что если мне понадобится помощь, то всегда могу к ним обратиться. В общем, так или иначе вопрос с финансированием я кое-как закрыла.

Календарь соревнований PWA в этом году включает в себя три женских этапа по слалому. Изначально было заявлено 5, но по разным обстоятельствам, в основном из-за недостатка финансов для проведения мероприятий, количество соревнований сократилось. Итак, первый женский этап прошел в Корее, второй запланирован на август в Турции - в Алачати и третий в сентябре в Дании.

По условиям организаторов в женских этапах PWA могут участвовать спортсмены, которые являлись призерами национальных турниров. Подается заявка, затем приходит ответ с анкетой, которую ты должен заполнить — потом еще немного формальностей, и одним прекрасным утром ты видишь у себя на почте приглашение.

В Корее было немного девушек, всего 21. Это объясняется тем, что довольно далеко и дорого добираться. В Алачати обычно больше, около 40 спортсменок.

И вот, в апреле ко мне пришло оборудование. В этом году в мой арсенал входят доски Starboard 114 и 97 литров, паруса RRD FIREWING MKIV (5.7, 6.3, 7.0, 7.8 и 8.6) и плавники Z-FINS. Я тут же отправилась в Дахаб, чтобы все это обкатать. Как показала практика, Дахаб - не самое лучшее место для тренировок хождения в недодоз (когда мало ветра, — прим.ред.). А женские этапы преимущественно проходят в местах со слабым и средним ветром.

В этом году первый этап PWA по слалому проходил в Корее недалеко от города Ульсан, на пляже Jin-ha. Из Дахаба до Jin-ha - 3 перелета, 2 пересадки со сменами аэропортов, часовых поясов, - и все это со 100 кг снаряги. В общем можно ощутить все прелести профессионально спорта. По приезду в Сеул у нас был ровно час на то, чтобы сдать оборудование в фуру, которая доставила снарягу до места соревнований и поменять аэропорт — для того, что бы продолжить полет на местных авиалиниях. Мне повезло, что со мной на рейсе летели опытные спортсмены, ни раз бывавшие в Корее на соревнованиях. Поэтому мы успели за 5 минут до вылета вбежать в другой аэропорт. А вообще это отдельное зрелище, когда на одном рейсе летят около 40 профессиональных слаломистов. Все окружающие были немного в шоке от количества негабаритного багажа на пару квадратных метров.

Для меня, как будущего спортивного менеджера, интересна система организации соревнований такого уровня. Очевидно, что проведена огромная подготовка: организован трансфер из Сеула для оборудования, размещение в гостиницах, открытие с песнями, танцами, питание, судейство. На все это требуются значительные финансовые вложения. Единственное, о чем было немного жаль, что нельзя заказать ветер. Погода, и в этом интрига, всегда является одним из определяющих факторов соревнований. Прогноз ветра на неделю соревнований не внушал оптимизма. Однако после дня ожидания на берегу мы все же начали первую серию гонок, которую завершили лишь три дня спустя. Ветер все время был пограничный. Варьировал от 5 до 10 м/c. Начинали стартовую процедуру на порыве, потом поднимали морковку на провале, затем снова давали старт и отменяли после первого поворота, так как все останавливались. Таким образом, на третий день около стартовой линии мы провели больше двух часов, прежде чем, наконец, нам смогли дать старт.

Признаюсь — мне такое стечение обстоятельств было даже на руку. Я смогла изучить все флаги, запомнить тайминг и все распорядки пока кружились около судейского судна. Но сама гонка сложилась для меня неудачно: после 7 перезаездов из-за неподходящих ветровых условий я сделала фальстарт. В оставшиеся два дня соревнований мы так и не смогли провести еще хотя бы одну серию гонок. Был и ливень, и смог, и радуга, но только не подходящий ветер. В воде было очень много водорослей и мусора. Это вообще-то сильно влияет на результат. Удача была не всегда на стороне сильнейших. Помимо и так довольно большого количества обстоятельств, которые нужно контролировать в гонке, добавилось сканирование воды перед собой. Все время я использовала свой самый большой парус 8.6, доску 114 л и плавник 42 см. Этот комплект хорошо показал себя в слабый ветер. Прикатываясь между заездами с другими девушками, я поняла, что по скорости не уступала им. По ощущениям, до Лены, Сары и Делфин (призеры PWA ULSAN 2016, — прим.ред.) еще далеко, но с остальными можно бороться. Конечно, мне обидно, что мой дебют на соревнованиях мирового уровня сложился таким образом: ошибка на старте без возможности исправить её в других гонках. Однако - это опыт. Я смогла прочувствовать свои слабые стороны. До следующего этапа в Алачати еще два месяца. Начинаю работу над ошибками: старты, скорость и настройка оборудования.

Что касается спортсменов PWA-шников: раньше они казались недосягаемо крутыми. Конечно, я немного волновалась, когда ехала в Корею: первые соревнования такого уровня, никого знакомых, вокруг звезды мирового виндсерфинга. Но в итоге звезды оказались простыми и очень классными ребятами, приветливыми и доброжелательными. Я всегда с удовольствием читала сайты и странички звезд мирового виндсерфинга, а тут - катаешься вместе с ними, сидишь с ними за одним столом, ешь, общаешься и смеешься. В самолете за мной сидел Антуан Альбо и бился коленками в кресло.

Прошедший тур соревнований стал для меня ценным опытом — теперь понятно как строить тренировки дальше. Круто, что можно не только совершенствоваться в спорте, но и открывать для себя новые споты, путешествовать, знакомиться с новыми людьми. Сейчас я приехала тренироваться к победителю этапа Лене Эрдиль в Турцию - в Бодрум. Следующая остановка – остров Кос, Греция. На Косе я планирую работать инструктором на станции «Ветратория» и продолжать подготовку к следующему этапу.

Фотографии: Официальный сайт PWA и личные архивы героя материала.

Читайте также:

Подписывайтесь на «Парусную школу»: